Por el fuerte incremento de ciclistas en Buenos Aires, las bicisendas están cogestionadas en horas pico
Sabado 10.12.16
Ciudad de Buenos Aires
34.5°
34.5°
23%
Ciudad de Buenos Aires
Por el fuerte incremento de ciclistas en Buenos Aires, las bicisendas están cogestionadas en horas pico

La cantidad de viajes que se hacen actualmente en bici es del 3,5%, cuando hace 7 años, momento en que comenzó el desarrollo más constante de las ciclovías, era de un 0,4%; además, hay más de 190.000 personas registradas en el sistema de transporte público de bicicletas

La cantidad de viajes que se hacen actualmente en bici es del 3,5%, cuando hace 7 años, momento en que comenzó el desarrollo más constante de las ciclovías, era de un 0,4%; además, hay más de 190.000 personas registradas en el sistema de transporte público de bicicletas

Con la práctica de moverse en bicicleta cada vez más extendida, en la Ciudad de Buenos Aires ya se registran bicisendas congestionadas durante las horas pico

La cantidad de personas que se mueve en este medio de transporte para ir a trabajar, estudiar o pasear se multiplicó por ocho en los últimos cinco años. A su vez, la cantidad de viajes que se hacen actualmente en bici es del 3,5%, cuando hace 7 años, momento en que comenzó el desarrollo más constante de las ciclovías, era de un 0,4%.

De hecho, hay más de 190.000 personas registradas en el sistema de transporte público de bicicletas Ecobici, que consiste en tomar una en un determinado punto de la ciudad y dejarla en cualquiera de las 90 estaciones que están distribuidas en distintos lugares, lo que revela el crecimiento de personas que usan ese medio para trasladarse 

Este sistema, que comenzó a implementarse en 2010 y es gratuito, cuenta con 1.200 bicicletas, y entre sus usuarios más del 45% tiene entre 25 y 35 años; más del 32% tiene entre 35 y 55; alrededor del 20% es menor de 25 y el porcentaje restante corresponde a personas mayores de 55, según datos de la secretaria de Transporte porteño. 

Los datos, aportados por el área de Transporte Sustentable porteño, revelan el fuerte incremento de ciclistas que recorren distintos tramos de los 158 kilómetros de red de ciclovías y bicisendas que hay en la ciudad "lo que expresa por un lado un cambio de hábito de mucha gente, entre quienes las mujeres ocupan un lugar parejo con los varones" dijo Néstor Sebastián, titular de la Asociación de Ciclistas Urbanos (ACU).

Y por otro lado, revela que esta modalidad de viajar y su crecimiento tiene nuevos requerimientos, "para poder seguir sosteniendo este sistema, para no quedar en una meseta y que sea un modo seguro de viajar", reveló el titular de ACU, una organización que acaba de cumplir 20 años y que se constituyó en "la memoria activa del desarrollo del ciclismo urbano en la ciudad de Buenos Aires".

El tema del deterioro o descuido de algunas ciclovías, o la falta de continuidad de otras, o la inexistencia de un sistema seguro de estacionamiento, son algunos de los problemas que sienten a diario los ciclistas que recorren la ciudad.

"El problema del modelo de ciclovías es que tiene algunos dogmas, por ejemplo, incluye el cordón cuneta en el ancho y entonces, como sucede en la calle Billinghurst, que es una de las más transitadas, tenés la mitad del ancho de la ciclovía que transcurre sobre cemento con una pendiente inclinada, mojada y poceada, y además ya está saturada, por lo que se necesita que sea más ancha", dijo Sebastián.

El titular de ACU reivindicó la política de ciclovías y dijo que era "exitosa con los ciclistas", pero advirtió sobre la necesidad de hacer cambios. "El gobierno dice que sigamos así, pero lo cierto es que la ciudad no está preparada para el desarrollo que está teniendo la bici", indicó.

"Otro de los dogmas del modelo es no hacerlas en avenidas y sin embargo el único tramo por donde hay ciclovías en avenidas, que es en Coronel Díaz, no hay ningún problema con el tránsito", añadió. Al enumerar otros problemas del sistema actual, se refirió a los accesos a la ciudad, donde "no hay prevista una infraestructura", o el hecho de dónde dejar la bici.

En 2015, Buenos Aires fue elegida entre las 20 ciudades del mundo más amigables para andar en bicicleta

Jueves 01 de Diciembre de 2016