Seguridad Vial: Sobrecargar de equipaje al auto influye en su estabilidad, maniobrabilidad y frenada
Sabado 20.01.18
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Seguridad Vial: Sobrecargar de equipaje al auto influye en su estabilidad, maniobrabilidad y frenada

A veces no alcanza el baúl para llevar todo lo deseado al destino de descanso y se colocan objetos en el techo, por eso te contamos sus consecuencias en la conducción y cómo guardar todo de forma correcta

A veces no alcanza el baúl para llevar todo lo deseado al destino de descanso y se colocan objetos en el techo, por eso te contamos sus consecuencias en la conducción y cómo guardar todo de forma correcta

¡Cuántas veces empezamos a armar el equipaje para las vacaciones y nos damos cuenta de que el "bolsito" que ibamos a llevar en un principio se convirtió en dos valijas y mochilas! Ni hablar si se trata de familias numerosas, cuyos objetos no entran ni en el baúl de una rural. Entonces, muchos optan por cargarlas en el techo del auto, pero esto tiene un límite que pocos respetan y que al sobrepasarlo ponen en peligro a todos.

¿Cuánto es bueno cargar al auto?

Todas las capacidades de un vehículo están especificadas en el Manual de Usuario que es entregado al momento de comprarlo (si es usado, exigilo, siempre), incluso las relacionadas a objetos remolcados o equipaje en el techo. Por eso, antes de armar las valijas consultá cuánto soporta tu unidad.

Por ejemplo, un Fiat Siena tiene puede transportar 450 kilogramos, pero ojo, entre pasajeros y carga, por lo que vas a tener que calcular bien qué vas a llevar. De hecho, si contás con un tubo de GNC, tenés que saber que uno de 50 litros equivale a 70 kilos de carga. Lo mejor es repartir de manera equitativa el peso a lo largo y ancho del techo, evitando así la formación de una montaña de equipaje que puede traernos serios problemas.

¿Qué pasa si excedo ese límite?

Generalmente  la trompa tiende a levantarse y la cola cae, quedando más cerca del suelo, por lo que el auto pierde el diseño original con el que fue fabricado para circular de una forma segura.

Por un lado, al elevarse el sector delantero el paragolpes queda fuera de la altura de diseño, por lo que puede darse que algunos elementos de seguridad no se activen en caso de colisión; mientras que la cola corre riesgo de sufrir golpes tras superar una loma de burro, por ejemplo. También puede pasar que al tomar un bache, como el recorrido de la suspensión es inferior, el conductor pierda el control de la trayectoria del auto fácilmente.

El equipaje y el frenado

Cuando frenamos en seco y en recta, la carga solo estirará hasta un 4% la distancia normal, mientras que con lluvia la misma se prolonga 17%, lo que podría ocasionar un accidente o atropello (un auto fabricado en el Mercosur tiene una distancia promedio de 42 metros en condiciones normales). Lo peor puede ocurrir con el piso resbaladizo y en curva, momento en que se aumentará la distancia normal en un 21%.

A esto hay que sumarle que la maniobrabilidad y estabilidad del vehículo se ven seriamente afectadas, dado que sus eficacias son disminuidas hasta un 12%, lo que puede provocar sin dudas un accidente.

Con toda esta información caemos en la conclusión de que el auto cuando es sobrecargado pierde performance, por lo que se debe circular con mucha precausión y respetando las normas de tránsito.

Viernes 12 de Enero de 2018
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