Volkswagen Up! 2017: Manejamos en San Pablo la nueva versión TSi con motor turbo de 1,0 litros y 101 CV que llega en junio
Jueves 27.04.17
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Volkswagen Up! 2017: Manejamos en San Pablo la nueva versión TSi con motor turbo de 1,0 litros y 101 CV que llega en junio

En Brasil se la conoce como Cross Up!, pero a la Argentina se llamará Pepper; fue develada a un selecto grupo de periodistas de la región en el día de ayer y hoy nos pusimos al volante del compacto con mejor relación peso-potencia del segmento

En Brasil se la conoce como Cross Up!, pero a la Argentina se llamará Pepper; fue develada a un selecto grupo de periodistas de la región en el día de ayer y hoy nos pusimos al volante del compacto con mejor relación peso-potencia del segmento

En 2012, Volkswagen presentó en el Salón de París al Up!, un citadino de cinco y tres puertas que se metió en el populoso segmento de los city cars o citadinos en el Viejo Continente. Dos años más tarde, llegó a la Argentina con la misma propuesta y reemplazando nada más ni nada menos que a un auténtico "best seller" local, el Gol Power.

El tiempo pasó y le llegó el turno de un rediseño, que se alinea con el del modelo de Europa, pero que tiene una novedad en el apartado mecánico para estas tierras. La misma se trata de la inclusión de un motor 1,0 litros de 101 CV, de tres cilindros y con turbocompresor. El mismo convivirá con el 1.0 MPI de 75 caballos que actualmente se comercializa. 

Así es el Nuevo Volkswagen Up!

Sensaciones de manejo

Nos tocó subirnos a una unidad denominada Connect que monta el novedoso TSI. En Argentina se llamará Pepper, y comparte algunos detalles con esta, como el diseño de las llantas y el listón rojo en la parrilla.

Giramos la llave y notamos la diferencia del sonido del bloque de 75 a este de 101 CV. Son 26 caballos más, y podría pensarse que no son tantos, pero teniendo en cuenta su peso (que apenas supera la tonelada) y que no hay cambios en la estructura para alojar este nuevo bloque de tres cilindros, son motivos suficientes para llamar la atención.

Salimos del Kartódromo Internacional de Aldeia, ubicado en las afueras de San Pablo. Con un camino de ida en subida, no nos llamó la atención la caída de potencia tras pasar una loma de burro, lo que nos obligaba a pasar de segunda a primera una vez sorteada. Pero sí nos intrigó que lo mismo tuvimos que hacer una vez en suelo llano.

El torque máximo es de 16,8 kgm, y se lo obtiene entre las 1500 y 4.000 rpm, aunque percibimos que recién lo conseguíamos una vez superada las 3.000 vueltas. Tiene más reacción que el MPI, claro está, lo que lo vuelve aún más escurridizo en el tráfico intenso diario de la ciudad.

A 100 km/h el motor trabaja a 2.100 rpm, y a 120 km/h, a 3.000 rpm, siempre en quinta marcha, y si se quiere hace un sobrepaso a esta velocidad será mejor bajar un cambio. A pesar de la ganancia en potencia y torque (casi del doble), el ruido del motor no se transmite al habitáculo.

Si bien el contacto fueron unos breves 30 kilómetros, sirvieron para conocer las primeras impresiones del nuevo Up!. Su presentación se hará en pleno Salón de Buenos Aires, aunque no se descarta que se realice una preventa en mayo. Por el momento, los precios no fueron difundidos, aunque se sabe que tendrán un ajuste con respecto a los actuales.

Miércoles 19 de Abril de 2017
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